德国

当地时间7月9日，德国主要港口汉堡港、不莱梅、不莱梅哈芬港等港口工人再次举行大罢工，预计罢工48小时至7月11日。在此期间，港口运营将中断。对于德国主要港口正在进行的罢工，航运巨头马士基和货代巨头德迅纷纷发布相关提醒。马士基在公告中称，德国码头和工会之间的集体协议谈判已经进行了数周，导致工会成员在不来梅港和汉堡港采取罢工行动。罢工将导致船舶和集装箱的积压。并且由于罢工与夏季假期同时进行，德国码头预计将产生持续数天的延误。

根据德国信用机构“信贷改革”公司发布的报告显示，德国企业破产数量再次上升。2024年前6个月，德国约有1.1万家企业破产，比去年同期增加了近30%，数量为2016年以来之最。其中，服务业有6500家破产企业，同比增加了近35%。与此同时，大型企业的破产数量也远高于前几年的水平。

6月17日，因罢工，德国主要海港的货物和集装箱装卸几乎处于停滞状态。罢工于17日凌晨5点开始，从汉堡、不来梅这两个主要集装箱港口开始，随后蔓延到不来梅哈芬港、布雷克以及埃姆登等港口。根据港口位置的不同，此次罢工将持续约 24 或 48 小时，直至2024年6月17日或6月18日深夜。马士基向客户发出警告称，预计罢工将对其网络产生广泛影响，多个计划中的航行将被打乱和推迟，特别是其在芬兰的服务。

英国纯净美妆鼻祖The Body Shop、英国潮牌Superdry、英国老牌连锁零售商威尔科、美国工艺品零售巨头乔安百货、加拿大传奇家具品牌Bad Boy、德国著名奢侈品百货集团KaDeWe，去年以来，因加息和工资上涨所造成的经营压力增大，并且通货膨胀率飙升，迫使顾客减少在非必需品上的消费。多家企业在经济环境日益严峻的背景下，被迫申请破产。标准普尔全球的最新报告显示，2023年共有642家公司申请破产，创13年来的新高。

近日，大批对生产境遇不满的法国农民向政府抗议。抗议的农民声称要无限期“围困”巴黎。巴黎总工会CGT向巴黎地铁公司RATP高层发去一份通知书，宣布他们将于今年2月5日开始罢工，一直持续到今年9月9日。德国威尔第工会宣布，除巴伐利亚州外，所有德国联邦州的当地公共交通工人将于本周五举行罢工。据工会称，超过132家当地运营公交车、有轨电车和地铁服务的公司的9万名工人预计将参加罢工。

当地时间1月15日，德国联邦统计局公布的最新初步报告显示，该国2023年国内生产总值（GDP）较2022年下降了0.3%；经日历调整后，萎缩幅度为0.1%。德国比其他国家更依赖（工业）出口。世界各国央行大幅提高利率以应对通货膨胀，这使得贷款变得成本更高，世界各地的公司都减少购买德国制造的机器，德国出口大幅下降。

当地时间10日，由于劳资谈判破裂，德国火车司机工会从当日2时起在德国全境召集大规模罢工，预计罢工将持续至12日18时。预计本轮罢工将导致德国全境约80%的长途运输服务被取消，大部分联邦州的区域列车也将完全停运。近期，红海局势已经持续影响航运业，德国的罢工行动对欧线供应链来说更是雪上加霜。

由于本月的大雨天气，导致德国南部莱茵河的部分地区关闭航运。德国内河航运机构WSA表示，莱茵河航运仍然在德国南部的咽喉要道马克绍附近受阻。上周，马克绍附近的莱茵河南段被关闭。高水位意味着船只没有足够的空间在桥下航行，而阻塞使船只无法驶往瑞士。

由于持续的高通胀和价格上涨，汉堡港务局（HPA）将从2024年1月1日起平均提高6.5%的港口费用。通过新的港口费，港务局旨在简化关税结构。此外，根据HPA的公告，之前的临时大量购买折扣将取消资金，延长和增加数量。

欧洲热浪带来的经济打击正在逐步显现，德国正因为莱茵河水位过低，而陷入供应链的麻烦之中。随着莱茵河水位下降日趋频繁，将对德国的制造业产生噩梦般的影响，进而拖累德国经济。德国80%的内陆货物运输依赖莱茵河，包括原油和天然气。莱茵河咽喉要道考布河段，水位在本周早些时候下降至今年最低。