德国

当地时间10日，由于劳资谈判破裂，德国火车司机工会从当日2时起在德国全境召集大规模罢工，预计罢工将持续至12日18时。预计本轮罢工将导致德国全境约80%的长途运输服务被取消，大部分联邦州的区域列车也将完全停运。近期，红海局势已经持续影响航运业，德国的罢工行动对欧线供应链来说更是雪上加霜。

由于本月的大雨天气，导致德国南部莱茵河的部分地区关闭航运。德国内河航运机构WSA表示，莱茵河航运仍然在德国南部的咽喉要道马克绍附近受阻。上周，马克绍附近的莱茵河南段被关闭。高水位意味着船只没有足够的空间在桥下航行，而阻塞使船只无法驶往瑞士。

由于持续的高通胀和价格上涨，汉堡港务局（HPA）将从2024年1月1日起平均提高6.5%的港口费用。通过新的港口费，港务局旨在简化关税结构。此外，根据HPA的公告，之前的临时大量购买折扣将取消资金，延长和增加数量。

欧洲热浪带来的经济打击正在逐步显现，德国正因为莱茵河水位过低，而陷入供应链的麻烦之中。随着莱茵河水位下降日趋频繁，将对德国的制造业产生噩梦般的影响，进而拖累德国经济。德国80%的内陆货物运输依赖莱茵河，包括原油和天然气。莱茵河咽喉要道考布河段，水位在本周早些时候下降至今年最低。

德国境内的莱茵河部分河道水位已降至126厘米，低于保证安全通航最低限度的135厘米，莱茵河上的货运驳船被要求减载通行。莱茵河是德国西部最重要的内河航运水道，每年运输大量的煤炭、化工原料和建筑材料。去年8月，莱茵河也曾因干旱造成的低水位而影响通航。

27日起，德国服务行业工会威尔第(Verdi)和铁路运输工会(EVG)联合发动31年来最严重罢工，在港口方面，集装箱船运输再次陷入停摆的风险，通过铁路和内陆码头运输的货物，预计将出现延误。

经历了以高通胀和消费低迷为特征的2022年之后，德国零售业正以不那么乐观的态度进入新的一年。德国零售协会负责人表示，大多数零售商预计2023年销售不会马上恢复。仅2022年就有大约1.6万家商店可能永远关门歇业，这是正常年份的3倍。预计这一趋势将在2023年持续下去。

据德国《商报》网站援引德国联邦统计局数据报道，9月德国出口总额1421亿欧元，同比增长20.2%，主要出口商品是汽车和汽车零部件以及医药产品。9月德国进口总额超1340亿欧元，同比增长31.3%，其中自华进口增长35%至168亿欧元，中国依然是德国最重要的进口来源国。

10月份全球制造业PMI降至50%以下，美国、欧元区、德国、韩国、日本、英国这6个国别及地区，因经济衰退、通胀、能源价格高企、需求下滑、俄乌冲突等原因，导致市场需求大幅缩减，订单枯竭。

西班牙运输行业从当地时间11月20日起将进行无限期大规模罢工活动。比利时安特卫普港的港口工人将于11月9日开始罢工。德国布来梅港因船舶运力紧张及劳动力缺乏拥堵情况仍不容乐观。