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由于国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）在工资增长和港口自动化问题上的谈判持续僵局，美国东部及墨西哥湾沿岸港口面临罢工的严峻形势，这一局面似乎已难以避免。据预测，若美国东海岸码头工人于10月1日发动罢工，将波及美国超过50%的集装箱货物进口，对全球供应链造成重大冲击。汇丰银行分析指出，全球范围内，约15%的集装箱船队也将因此受到影响。汇丰银行警告称，罢工不仅会导致集装箱运费在第四季度上涨，还可能延续至次年1月底中国农历新年前，加剧市场波动。

根据美国人口普查局的最新数据显示，2024年前七个月，美国在线销售额同比增长了7.5%，达到5500亿美元，占零售销售收入的22%（不包括汽车、汽油和餐馆收入）。零售业整体增长了3.1%，电商占今年零售销售额的一半。

2024年8月30日，美国商务部宣布对进口自中国、泰国和越南的纸盘（Certain Paper Plates）作出反倾销初裁，初步裁定中国生产商/出口商的倾销率为0.00%~1039.05%（抵消补贴后的保证金调整为不适用~1039.05%，具体税率详见下表）、泰国生产商/出口商的倾销率为4.23%~73.17%、越南生产商/出口商的倾销率为0.00%~165.27%（抵消补贴后的保证金调整为0.00%~159.79%）。美国商务部预计将于2025年1月13日对本案作出反倾销终裁。本案涉及美国海关编码4823.69.0040项下产品。

2024年8月22日，美国国际贸易委员会（ITC）投票对进口自中国的塑料装饰丝带（Plastic Decorative Ribbon）作出第一次反倾销和反补贴日落复审产业损害肯定性终裁：裁定若取消现行反倾销和反补贴措施，在合理可预见期间内，涉案产品的进口对美国国内产业造成的实质性损害可能继续或再度发生。根据终裁结果，本案现行反倾销和反补贴措施继续有效。

根据Descartes数据显示，2024年美国集装箱进口量持续强劲增长，7月份达到有记录以来的第三高月度进口量，仅略低于2022年5月（262.2万TEU）和2022年3月（255.8万TEU）。2024年7月美国集装箱进口量较6月环比增长11.2%，这与非疫情年份旺季的增长一致。

据外媒最新报道，国际码头工人协会（ILA）将于下个月修改其最终合同要求，并为其美国东部和墨西哥湾沿岸港口工人成员准备十月初的罢工。 ILA 计划于 9 月 4 日和 5 日举行集会，以最终确定合同要求，并指导当地人制定罢工策略。彭博社在其报告中强调，若罢工，将影响美国 10 个最繁忙港口中的 6 个。

近日，美国商务部发出的数据显示，今年4月至6月期间，美国经济增长2.8%，高于今年首三个月的1.4%。这一数字明显高于经济学家预期的1.9%。具体来看，当季占美国经济总量约70%的个人消费支出增长2.3%，较第一季度增幅扩大0.8个百分点。

7月22日，美国联邦海事委员会（FMC）公布了关于“不合理拒绝交易或谈判船舶舱位设施的定义”的最终规则。该规定旨在禁止船公司无视合约、无理拒绝接受货主订舱、随意取消已装载集装箱（甩柜）以及拒绝与客户就舱位分配进行合同条款协商的行为。该最终规则将于2024年9月23日起正式生效。

近日，南卡罗来纳州港务局清理了查尔斯顿港口积压的15至20艘集装箱船。但由于港口施工的影响，查尔斯顿港口将在2024年11月前减少一个泊位，进而导致未来几个月，该港可能会出现延误。由于工程进展，部分泊位在工程期间暂时无法使用，导致船只积压在港外等待。

国际码头工人协会（ILA）主席兼首席谈判代表Harold Daggett表示，美东和美湾港口码头工人准备于10月1日“走上街头”。ILA和美国海事联盟（USMX）之间的现行主合同将于9月30日到期，Harold Daggett警告说，“已没有足够时间”达成新协议。Harold Daggett指出，ILA成员“100%支持他”，如果ILA的要求得不到满足，他们将在10月1日“走上街头”。