在外界认为持续13天的加拿大西海岸港口工人大罢工，在劳资双方取得共识下终可获得解决时，工会方面当地时间周二下午宣布否决和解条款，恢复罢工。如果双方在7月31日之前还没有达成协议，积压的集装箱预计将达到245000个，即使没有新船只抵达，也还需要超过三周才能清理积压。

针对当前该国食品价格不断上涨的状况，尼日利亚出台了一系列干预措施来扭转通货膨胀趋势，以保证未来能够不间断地向普通尼日利亚人供应负担得起的食品。同时，该国将激活土地储备，目前已有50万公顷土地将被用于增加农业可耕地面积，以有效增加粮食产量。

6月30日，阿根廷用人民币向国际货币基金组织(IMF)偿还27亿美元外债。这是阿根廷首次使用人民币偿还外债。阿根廷经济部宣布，今年4月和5月，阿根廷使用人民币结算的进口额价值27.21亿美元（约197.33亿元），达该国这两月总进口额的19%。中阿企业在双边经贸和投资中更多使用本币结算，将减少汇兑成本、降低汇率风险，有助于增强双边贸易。

国际信用评级机构标普全球评级公司日前发布数据显示，今年6月，韩国制造业采购经理指数（PMI）降至47.8，环比下降0.6%，连续第12个月处于荣枯线50以下。韩国制造业产出和新订单指数在6月分别创下8个月和6个月以来最大降幅，拖累整体指数走低，新出口订单也遭遇5个月来最大降幅。

东京商工调查结果显示，2023年上半年，日本中小企业破产数量较去年同期增加三成。受通货膨胀居高不下、长期劳动力不足等国内因素影响，也受全球经济增长乏力、海外订单持续萎缩等外部因素拖累，日本实际家庭消费支出已连续3个月同比下滑，5月降幅为4%。

在全球经济衰退背景下，柬埔寨服装产业出口持续下滑，导致大量工厂停产和工人裁员大潮。对此，柬埔寨政府7月份再向21家企业的失业工人发放了失业工资补贴。近两个月内停产的柬埔寨服装工厂数目已增至40家，涉及失业工人人数将近2万人。上述停产的工厂分别涉及成衣、鞋及旅行用品等服装制造业。

2022年前9个月中，中国与印度的贸易额存在数据差异，其中相差120亿美元。印度怀疑其中存在一些进口商为避免支付进口税而低开发票逃税的行为。目前印度政府已制定新的进口估价标准，并开始严格监控中国产品的进口价格，主要涉及电子产品、工具和金属，监管范围可能随着调查扩大。

达飞海运宣布了阿尔及利亚Oran和Alger港口的港口拥堵附加费(PCS)的修订，将对干货、超规(OOG)、危险货物、冷藏货物和特殊货物征收每TEU 150美元/GB英镑/欧元的附加费。附加费将于7月15日生效。

加拿大西海岸主要港口的码头工人罢工已持续超十天。加拿大两个最大的太平洋港口温哥华和鲁珀特王子港目前仍处于停摆状态。超过20多艘船只开始在锚地排队等待靠泊，为美国服务的铁路运营实际上也已经停止。多家船公司宣布跳港。

对于从印度到巴生港和新加坡等亚洲主要中转港来说，疫情后集装箱贸易的急剧下降似乎更为明显。对于新加坡，承运商愿意以5美元/TEU的价格收货，而印度运往上海和香港的平均运费也已下降至10美元/TEU左右。