以色列

当地时间5月23日，伊拉克民兵武装“伊斯兰抵抗组织”发表声明称，该组织当天使用巡航导弹对以色列最大的港口海法港发动了袭击。该组织还称，将继续打击以色列的基础设施，以此回应以色列在加沙地带的军事行动。海法港濒临地中海的东侧，是以色列的最大港口，也是地中海东部重要的港口之一。它是以色列北部的交通和工业中心，地中海沿岸的铁路枢纽。货运量占以色列全国一半以上，兼顾经济功能与军事功能。

日前，标普将以色列的主权信用评级从“AA-”下调至“A+”，原因是该地区地缘政治风险加剧，评级展望仍为“负面”。标普在一份声明中表示：“最近与伊朗的对抗加剧了以色列本已升高的地缘政治风险。”该评级机构表示，更广泛的地区冲突可能对以色列的安全局势产生进一步的实质性负面影响。

土耳其贸易部5月2日发表声明，宣布暂停所有与以色列有关的进出口贸易。同日，以色列外交部长指责称土耳其方面违反两国贸易协议。土耳其总统埃尔多安3日表示，土耳其采取贸易措施，目的是迫使以色列实施停火，并允许更多人道主义援助进入加沙地带。此外，以色列外交部当地时间5月3日宣布，将就土耳其决定暂停与以色列的所有进出口贸易活动采取多项反制措施。以色列经济产业部部长巴尔卡特3日在社交媒体上发文说，以色列已向经济合作与发展组织投诉土耳其的决定。

近日，红海紧张局势进一步加剧。伊拉克民兵武装称用导弹袭击以色列海法港，马士基也就当前红海危机再发预警。5月5日凌晨，什叶派武装组织“伊拉克伊斯兰抵抗运动”声称对以色列最大港口的海法港发动了导弹袭击，以支持加沙人民并反对以色列的占领。以色列的多个海港，包括位于地中海沿岸的海法港、阿什杜德港以及在红海区域的埃拉特港，都受到来自“伊拉克伊斯兰抵抗运动”和胡塞武装的袭击。马士基5月6日表示，红海地区集装箱船运输受到干扰的情况在加剧，预计今年二季度远东与欧洲间的运力将下降15%至20%。

2023年以色列经济增长2%，这一数字明显低于前两年。2021年以色列GDP增长8.6%，2022年增长6.5%。以色列人口2023年增长2.2%，人均国内生产总值下降0.1%。2023年以色列的商品和服务下降1.1%，进口下降6.9%。个人消费下降26.9%是造成GDP降幅大于预期的主要原因，战争导致消费者信心暴跌、家庭被迫削减支出。

当地时间2月28日，以色列密集轰炸加沙地带中部和南部多个地区，空袭黎巴嫩、叙利亚，造成多人伤亡。以色列军队当天密集轰炸加沙地带中部和南部多个地区，造成至少39人死亡。黎巴嫩南部西迪钦镇当晚遭到以军两次袭击。第一次袭击为军机空袭，第二次为无人机袭击。遭袭目标为西迪钦镇的几处商铺和一座住宅。报道称，至少有两人在袭击中死亡。当地时间2月28日晚，以色列空袭叙利亚大马士革南郊。初步信息显示有人员伤亡。

也门当地时间19日上午，也门胡塞武装武装军事发言人叶海亚·萨里阿发表声明称，胡塞武装通过导弹袭击了英国“红宝石”号货轮（Rubymar），并称该船损毁严重，面临在亚丁湾沉没的风险。英国海上贸易组织表示：“军事当局报告称，船员已弃船。” “船只抛锚，所有船员都很安全。”该船或可能成为第一艘遭胡塞武装袭击后沉没的船只。至此，在过去一周的时间里，已有三艘商船接连被袭。

随着红海局势不断升级，多个国家的港口贸易遭到了巨大影响。其中以色列港口首当其冲，欧洲、南非港口也出现了大面积的延误和拥堵的情况。以色列南部港口埃拉特港进出口业务中断，港口运营完全陷入停滞。希腊比雷埃夫斯港的货物最多将延迟20天，超过20万个集装箱尚未到达港口。由于非洲许多港口的基础设施难以满足突然增长的航运需求，德班港在内的部分港口出现了拥堵现象。

因红海局势众多船司开始绕行好望角。受此影响，全球航运陷入运价波动上涨、供应链不稳定的担忧中。由于红海航线的运力调整，进而引发全球供应链的连锁反应。缺箱问题也成为业内关注的焦点。根据航运咨询机构Vespucci Maritime此前发布的数据，在中国春节之前，抵达亚洲港口的集装箱箱量将比以往减少78万TEU（20英尺集装箱的国际单位）。业内人士分析，造成缺箱问题的原因主要有三个。一是红海局势导致欧洲航线的船舶纷纷绕行南非好望角，航行时间大幅增加，随船运输的集装箱周转率也随之下降，漂在海上的箱子多了，在岸的港口可用集装箱就会出现短缺。

一架来自也门胡塞武装的无人机于17日击中了一艘美国货轮。紧随其后，美国军方对也门胡塞武装目标发动第四轮袭击。当前红海紧张局势持续的时间越长，对全球海运造成的影响就越大，航运成本也将越来越高。受红海局势持续升温影响，部分亚洲至欧洲航线上的集装箱价格近期飙升近600%。由于对胡塞武装军事目标的空袭，美国英国的船旗、所有权、经营权、管理和贸易有关的船舶所面临的风险已经增加。此外，来自澳大利亚、巴林、加拿大、荷兰以及丹麦、德国、新西兰和韩国的船舶也被评估为可能遭受军事打击的高风险船舶。