韩国央行近日发布声明，显示韩国经济第二季度环比萎缩0.2%。经济学家预估为增长0.1%。韩国第二季度国内生产总值同比增长2.3%，预估增长2.5%。第二季度制造业环比增长0.7%，同比增长4.5%；服务业环比持平，同比增长1.6%。

马来西亚总理府7月28日发表声明称，马来西亚已致函金砖国家轮值主席国俄罗斯，申请加入金砖国家合作机制。2023年8月，金砖国家领导人第十五次会晤在南非约翰内斯堡举行，作出金砖扩员的决定。2024年1月1日，沙特阿拉伯、埃及、阿联酋、伊朗、埃塞俄比亚成为金砖国家正式成员。

埃塞俄比亚国家银行（央行）7月29日宣布对该国的外汇系统进行重大修订，并立即生效。截至30日，埃塞俄比亚商业银行报告的买入率从1美元57比尔变到74比尔，卖出率从1美元58比尔变到76比尔，一天内贬值幅度竟高达30%。国际货币基金组织预测，2024年埃塞俄比亚消费者物价将上涨25.6%，2025年则将下降至18.2%。从短期来看，自由交易可能会加剧埃塞俄比亚外汇市场的波动性。然而，从长期来看，这一政策有望带来积极的影响。

英国政府将在7月29日公布财政审查结果，英国首相斯塔默办公室发表声明表示，审查结果将显示英国已经“破产和支离破碎”，揭示了民粹主义政治给经济和公共服务造成的混乱。英国国家破产的消息一经传出，立即对全球金融市场产生了巨大冲击。英镑汇率大幅下跌，导致持有英镑资产的投资者遭受重大损失。英国国家破产还可能对全球经济产生深远影响。英国是全球重要的贸易国和投资目的地之一，其破产可能导致全球贸易和投资活动减少，进而影响全球经济增长。此外，英国国家破产还可能引发国际政治局势的紧张，因为各国政府可能需要采取措施来应对英国破产带来的经济和社会冲击。

日前，南非统计局公布的数据显示，6月份消费者通胀放缓至2024年以来的最低水平。6月份消费者价格指数（CPI）为5.1%，相较于5月份和4月份的5.2%有所降低，这一数据大致符合经济学家的预期，他们认为通胀率在6月份略有下降，但预计到今年晚些时候通胀率仍将维持在5%左右。

近年来，阿联酋致力于发展第三产业，利用其扼守波斯湾、位处亚欧非三洲间的优越地理位置，打造区域贸易、金融与交运中心，贸易量取得飞速增长。2023年阿联酋货物贸易出口额位列阿拉伯世界和中东国家第1，全球第14，总金额达4880亿美元，占世界货物贸易出口额的2.1%。

作为商业创新和国际贸易热土，阿联酋欣欣向荣的贸易背后也逐渐暴露出一系列风险，值得企业关注。中国信保厦门分公司最新数据显示，仅今年上半年，涉及阿联酋报损案件11宗，报损金额超过700万美元，已赔付金额超200万美元，增长超过5倍。与此同时，部分企业反馈的已逾期货款金额就已超2000万美元，出口企业的经营和风险管控受到极大影响。

土耳其商会和商品交易所联盟（TOBB）电商大会的Seyhun Özkara于近日表示，土耳其的电商行业将迎来一波强劲增长，预计今年的电商交易额将达到3.2万亿至3.6万亿里拉，远高于2023年的1.8万亿里拉。

丹麦海运公司马士基宣布，降低从几个亚洲港口到肯尼亚和坦桑尼亚的旺季附加费。具体而言，马士基已决定降低从大中华区、东北亚、东南亚和湄公河地区到肯尼亚的旺季附加费。此外，总部位于哥本哈根的集装箱公司已审查了从远东(不包括日本、韩国和中国台湾)到坦桑尼亚的PSS，并决定从8月1日起减少PSS。

自6月中旬以来，这三个港口都面临着严重的港口拥堵问题。由于胡塞武装在红海地区发动袭击，船只纷纷改道。改道的船只要么晚于计划到达，要么使用该港口作为替代，从而导致港口排队现象严重。对新加坡港来说，约有90%的集装箱船未按照预定时间抵达新加坡港口，比例高于去年平均的77%。这些因素都造成船舶等泊时间大增，为了避免排队，许多船公司选择靠泊附近的马来西亚港口巴生港和丹戎帕拉帕斯港，这两个港口也随之出现了拥堵的情况。

7月22日，美国联邦海事委员会（FMC）公布了关于“不合理拒绝交易或谈判船舶舱位设施的定义”的最终规则。该规定旨在禁止船公司无视合约、无理拒绝接受货主订舱、随意取消已装载集装箱（甩柜）以及拒绝与客户就舱位分配进行合同条款协商的行为。该最终规则将于2024年9月23日起正式生效。