近日，印度统计局公布的数据显示，印度第一季度GDP同比增长7.8%，高于市场预估的7.0%。这是该国连续八个季度实现经济增长，并创下两年来最快的增速。数据显示，制造业、建筑业和农业等行业对经济增长起到了重要作用。

随着需求回暖以及通胀压力的持续攀升，美国及全球各港口的劳工抗争日益激烈。国际码头工人协会（ILA）于6月10日宣布，暂停原定于6月11日与美国海事联盟（USMX）的谈判，因为ILA对一些美国门户港口使用自动化技术感到担忧。代表东海岸、墨西哥湾沿岸、波多黎各、五大湖和美国主要河流的85000名码头工人。其成员包括加拿大东部和巴哈马的码头工人。ILA主席警告说，工会成员将不会在合同到期后工作，并暗示最早将于10月举行罢工。

根据日本民间企业信誉调查机构东京商工调查所发布的报告显示，受原材料价格上涨等因素影响，今年5月日本国内破产企业（负债额1000万日元以上）数量达1009家，较去年同期增加43%。报告显示，5月破产的1009家企业中，约90%为员工人数不足10人的小型企业。

泰国内阁会议6月4日通过财政部提案，未来民众从国外买货品进泰国都要缴交7%的增值税。原先泰国民众上网从国外买东西进泰国，只要售价在1500铢以下就可免除7%的增值税，使其价格比从国外进口商品的泰国业者价格更便宜，因为泰国业者进口任何价位的商品都要缴纳增值税，这对泰国业者和海外电商来说是不公平的，因此开始征收增值税，并使得商品价格相近，而且也不会出现泰国商品在泰国市场过分倾销的情况。

法国的所有主要港口，特别是集装箱枢纽港勒阿弗尔和马赛-福斯，近期将面临为期一个月的罢工威胁，预计将导致严重的运营混乱和中断。此次罢工由代表码头工人和其他港口工人的工会计划在6月份举行数次为期一天的罢工以及多次持续四小时的停工，以抗议政府提高法定退休年龄的养老金改革。6月7日，即上周五，首次24小时罢工爆发。在勒阿弗尔港，滚装船、散货船和集装箱码头被码头工人封锁，导致四艘船只的停靠被取消，另有18艘船的停靠被延误。同时，在马赛-福斯，约600名码头工人和其他港口工人封锁了集装箱码头的卡车主要入口。

当地时间6月12日，美国财政部和美国国务院以涉俄为由，对超过300个实体和个人实施了制裁，并将它们纳入了SDN及Non-SDN名单，其中5家被制裁的金融机构其海外分支机构的地址涉及中国。涉及SDN清单的制裁分为一级制裁和二级制裁。其中，二级制裁特别针对非美国主体与SDN或SSI名单中的实体进行贸易往来的限制。

新加坡港，作为全球最繁忙的港口之一，近期因红海危机导致的船只绕道现象，使得其拥堵问题愈发严重。也门胡塞武装在红海的商船攻击，迫使船公司选择避开苏伊士运河，绕行非洲南部的好望角，这导致货轮无法在中东港口补充燃料或卸货，而纷纷转向新加坡外海等进港。Drewry海事服务主管指出，新加坡集装箱码头的利用率已接近90%，远超过最佳利用率70%的水平。

根据越南统计局最新公布的数据显示，前五个月，越南累计出口近1568亿美元（1567.7亿美元），同比增长15.2%；同期，越南累计进口1487.6亿美元，同比增长18.2%；最终，前五个月，越南贸易顺差达到80.1亿美元。

报告预测，菲律宾经济在未来几年有望继续保持强劲增长势头，2024年至2026年增长预期分别为5.8%、5.9%和5.9%。这一增长动力主要源于家庭消费的强劲增长、服务业的持续走强、全球商品需求反弹带来的贸易改善以及旅游等行业的稳步复苏。菲律宾政府计划在2024年至2026年期间，平均每年投入国内生产总值(GDP)的5.7%用于加强公共投资，其中包括124个新的基础设施项目，预计这也将进一步促进经济增长。

印度2023年实际GDP增长率8.2%，高于上年。个人消费放缓，政府的基础设施支出拉动了内需增长。在人口增加等背景下，预计印度将保持较快的增长势头。据IMF预测，印度2025年名义GDP将超过日本。印度政府5月31日发表的2023年度（2023年4月~2024年3月）实际国内生产总值（GDP）增长8.2%。印度政府事先预测的增长率为7.6%。由于制造业等表现强劲，2023年度增长率超过2022年度（7%）。4日，刚创历史新高的印度股市突发暴跌。印度NIFTY指数和印度SENSEX指数均狂泻8%，印度卢比和债券也走弱。印度卢比兑美元汇率跌破83.52。4日下午，印度大选计票的初步结果显示，莫迪领导的联合政府可能以微弱优势获胜，随后印度主要股指应声下跌，国有企业的股票遭到抛售。

（来源：日经中文网）