2月19日，数百名罢工的比利时农民堵塞了安特卫普港口周围的道路，要求政府当局改善本国农民的福利和工作条件。当局表示，通往港口的道路和隧道已被约 500辆拖拉机封锁。在农民驾驶拖拉机堵塞道路的情况下，卡车已停运，因此无法运送或提取货物。

随着红海局势不断升级，多个国家的港口贸易遭到了巨大影响。其中以色列港口首当其冲，欧洲、南非港口也出现了大面积的延误和拥堵的情况。以色列南部港口埃拉特港进出口业务中断，港口运营完全陷入停滞。希腊比雷埃夫斯港的货物最多将延迟20天，超过20万个集装箱尚未到达港口。由于非洲许多港口的基础设施难以满足突然增长的航运需求，德班港在内的部分港口出现了拥堵现象。

瑞士自2024年1月1日起取消工业产品的进口关税，希望能借此降低消费者和制造商的成本。适用范围包括资本财、原材料、半成品、机械等产品，以及自行车、家用电器、服装等消费品，但是不适用于动物活体、植物、种子、动物饲料等农产品的进口。

由于红海危机，航运公司以改道为由征收附加费，从孟加拉国到欧美的集装箱运输费用已经上涨了至少40%，未来可能会再上涨20%至25%，一些买家已开始取消订单，未来可能会在全球范围内造成新一轮集装箱短缺。印度服装和纺织品出口商对与买家谈判调整离岸货物运费上涨表示担忧。他们担心新的订单和商品的定价。一位来自旁遮普的出口商评论说，市场状况仍然看跌，这意味着买家可能不愿意在运费上涨的情况下接受更高的价格，而由于商品价格稳定，出口商也无法接受更多的利润压力。

芬兰宣布于2024年2月1日至3日举行的罢工，将影响该国造纸企业和整个林产行业。芬兰造纸工业工会Paperiitto和芬兰工业工会Teollisuusliitto加入了由芬兰工会Suomen Ammattilittjen Keskusjärjestö（SAK）组织发起的政治罢工。芬兰反对政府劳动力市场改革计划的罢工将于2月1日早班开始，计划于2月3日早班结束。芬兰所有海港的运营将从2月1日上午6时至2月3日上午6时暂停。预计还将限制公路货运和航空运输。

近日，阿根廷的各大工会、左翼组织和民间经济组织举行历时12小时的全国大罢工，反对该国总统米莱就任后颁布的各项新政。根据阿根廷地方海事部门NABSA称，阿根廷大罢工影响到所有港口的运营。据悉，由于严格的资本管制，黑市与官方利率相差甚远，官方汇率维持在356 兑1美元左右，而黑市汇率转向1,045兑1美元左右，这意味着贬值接近66%。在适用新制下，其央行能够批下来的外汇付款时间长达180天。

近日，西班牙毕尔巴鄂比斯开银行研究部在其最新预测中将秘鲁2023年经济增长预期从此前的增长0.4%调整为收缩0.4%。与此同时，该机构预测秘鲁经济2024年和2025年将分别增长2%和3.5%。该机构下调秘鲁经济增长预测，是因为秘鲁2023年第三季度经济表现不佳，第三季度国内生产总值下降，2023年连续三个季度出现负增长，这一趋势“令人担忧”。

近日，大批对生产境遇不满的法国农民向政府抗议。抗议的农民声称要无限期“围困”巴黎。巴黎总工会CGT向巴黎地铁公司RATP高层发去一份通知书，宣布他们将于今年2月5日开始罢工，一直持续到今年9月9日。德国威尔第工会宣布，除巴伐利亚州外，所有德国联邦州的当地公共交通工人将于本周五举行罢工。据工会称，超过132家当地运营公交车、有轨电车和地铁服务的公司的9万名工人预计将参加罢工。

增值税减免适用于目前税率为10%的商品和服务，同时适用于进口、生产、加工和贸易的所有阶段。但以下商品和服务除外：电信、金融活动、银行、证券、保险、房地产业务、金属和预制金属产品、采矿产品（不包括煤矿）、焦炭、精炼石油、化工产品。

在美联储加息、巴以冲突、俄乌冲突等诸多不利因素影响下，2023年中东的好几个国家饱受其苦。这其中，埃及要算受影响最大的国家之一。埃及1月10日发布的数据显示，埃及在2023年12月份年度总体通货膨胀率下降至35.2%，但远高于2022年12月份的21.9%。埃及许多商品价格已经在一年内实现了翻倍，其中食品饮料等民生用品受到的影响最大，许多人不得不大幅减少肉类、水果和乳制品的购买，一些必需食品现在已经成为了埃及人的奢侈品。