日前，据阿根廷媒体报道，中国已搁置两国央行之间463.8亿元的货币互换额度安排。阿根廷于2009年与中国签署货币互换协议，此后陆续扩大互换额度，目前互换规模为1300亿元人民币。12月20日，米莱发表全国广播电视讲话，公布了有30项措施的紧急经济法令，主要包括停止政府干预私营企业经营、废除政府对商品价格限价、实行国有企业私有化、保障私人财产、放宽海关限制促进国际贸易、削减劳工福利、改革雇佣关系等。

近期公布的财报和市场信息显示，从经营名品到销售平价品，美国零售商均遭遇业绩下滑压力，标普全球最新数据显示，截至2023年11月，消费者零售类公司在美国破产榜单上位居榜首，有76宗破产申请。“零售业将在明年成为特别热门的破产领域。”Debtwire全球重组数据主管科雷表示。一些分析师还预计，2024年将会有并购交易的反弹，因为一些公司不愿意经历破产。

据韩联社当地时间1月1日报道，韩国产业通商资源部当天发布的数据显示，2023年韩国出口额同比减少7.4%，为6326.9亿美元，时隔三年再次出现负增长。

值得注意的是，韩国去年对中国出口减少19.9%，截至去年11月，韩国对华贸易逆差为180亿美元。韩媒指出，韩国对华贸易收支31年来首次变为逆差，这是自1992年与中国建交第一年出现10亿美元贸易逆差之后的第二次，曾是韩国经济支柱的对华贸易格局出现了巨大变化。

日前，在伊朗央行行长同俄罗斯央行行长的会晤中，两国最终达成了在商业交易中使用本国货币代替美元的协议。随着伊朗和俄罗斯之间的货币和银行平台投入运营，两国银行关系已开启新篇章。考虑到伊朗和俄罗斯央行之前商定的合作措施已最终敲定，未来两国央行将继续敲定在技术和专门条款等层面的合作细节。此外，本次会晤还确定了价值65亿卢布的进口信贷额度，用于从俄罗斯向伊朗运送基本商品。

1月4日，马士基在客户更新中宣布，港口公司DP World在澳大利亚的港口受到罢工行动的影响，罢工将持续到1月15 日。此前，比利时也有一场罢工，列日机场有数千个包裹被封锁，海关发起了一场狂热的罢工，不出意外会持续到1月8号。这场罢工的起因是比利时政府计划在2024年减少夜间福利，这引起了海关和物流工人的强烈不满。他们选择了通过罢工来表达自己的不满，以争取更好的工作条件和待遇。

克里米亚黑海沿岸的费奥多西亚镇港口26日传出巨大爆炸声并引发大火。目前港口封闭。当地时间26日凌晨，克里米亚地区行政长官谢尔盖·阿克肖诺夫通过社交媒体表示，“乌克兰方面袭击了克里米亚东南部港口城市费奥多西亚，目前当地港口地区已禁止无关人员进入，弹药引发的爆炸已经停止，火势已被控制。所有相关部门正在现场开展工作。一些房屋的居民将被疏散”。他呼吁当地居民保持冷静，只相信官方发布的消息。

2024年1月2日，马士基最新公告宣布，在12月30日涉及船舶“Maersk Hangzhou”号发生事故后，决定继续暂停红海航行，暂停所有通过红海/亚丁湾的过境，直至另行通知。

而另一家航运巨头赫伯罗特决定避开苏伊士运河和红海。赫伯罗特一位发言人还强调，每天都在密切关注红海地区局势，但在2024年1月9日之前，旗下船舶都不会通过红海。

罗宾逊全球（CH Robinson）、长荣海运（Evergreen）、韩新海运（HMM）、海洋网联船务（Ocean Network Express）、华轮威尔森（Wallenius Wilhelmsen）以及阳明海运（Yang Ming Marine Transport）等公司正计划避开红海水域，并增加绕行非洲好望角而非苏伊士运河的船舶数量。此外，长荣海运还暂时停止接收以色列货物。

土耳其电子商务运营商协会近日表示：“今年在电子商务领域设定的1.5万亿里拉营业额目标已在11月的活动中基本实现。我们预计经历年底前开展的最后几项活动后，2023年营业额将超过1.6万亿里拉。”

中国出口集装箱运输市场继续受到地缘风险的考验，由于红海地区依然面临武装袭击的威胁，亚欧等航线运输市场受此影响，市场运价继续大涨，带动综合指数大幅上行。12月29日，上海港出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费），较上期分别上涨80.0%、70.0%。达飞（CMA CGM）则在1月2日通知说，将在1月15日把亚洲到地中海地区之间的集装箱船运价格比1月1日提高100%。

马来西亚关税局12月16日宣布，2024年1月1日起对马国网上销售的低价值商品征税。所有售价不超过500令吉的商品都将被征收10%的税率，通过陆路、海路或空运进入马国的商品都包括在内；香烟、烟草制品、酒精饮料、电子烟，以及用于吸烟的制剂则不在这项税制下征税。销售税仅针对商品的价值计算，其他的运输费及保险费等不纳入课税范围。